“真正把中国作为本土市场”

更新日期:2022年09月04日

       尽管温家宝总理访瑞期间并未与吉利签署合资协议, 但总理当地时间4月24日对沃尔沃的访问以及对沃尔沃的高度评价, 仍被业界解读为沃尔沃在国内的“重大利好”。 生产。 . 同时, 接近吉利-沃尔沃高管的内部人士向华夏时报记者透露, 作为今年3月9日沃尔沃与吉利签署的技术转让协议的一部分, 沃尔沃将把XC90平台转让给吉利, 用于 吉利在此基础上, 再创高端品牌。 “这个项目(指用XC90打造高端品牌)由童总(沃尔沃中国CEO童志远)亲自牵头。” 上述人士进一步透露。 重大利好“我和雅各布(沃尔沃全球CEO)将很快返回瑞典出席首相会议。” 4月23日北京国际车展媒体日, 沃尔沃中国董事长沉辉在4月23日北京国际车展接受本报记者等记者采访。
        请关注温总理4月24日访问瑞典的消息。” 4月24日上午, 正在瑞典进行正式访问的温家宝总理抽空访问了瑞典第二大城市哥德堡。 沃尔沃汽车总部。 一个多小时, 温家宝观看了车辆安全碰撞测试, 饶有兴趣地参观了沃尔沃的多款新车, 并前往总装车间参加新车下线仪式。 面对数百名在这里等候的沃尔沃员工, 温家宝在即兴演讲中回忆了24年前与沃尔沃的亲密接触。 对于温家宝此次访问沃尔沃, 沃尔沃部分高管表示, “一方面很感动, 另一方面也很有动力”,

“对双方民营企业来说都是非常有效的举措” “还有中国企业走出去。尤其是在资金方面, 我们也得到了很多支持。” 2月底, 吉利和沃尔沃董事长李书福首次向外界明确了沃尔沃的外国身份, 并表示关于沃尔沃在中国的合资企业, “4月份会有消息出来” . 因此, 在温家宝总理访问瑞典期间, 业内曾预计沃尔沃可能会与吉利签署合资协议。 根据相关产业政策, 已经确定为外商投资的沃尔沃, 要想实现国内生产, 就必须与国内企业成立合资企业。 此前, 李书福透露, 这家合资公司的股权比例将是50:50。 “不会那么快, 但首相的来访确实是对我们的极大支持。” 一些沃尔沃高管发表了评论。 中新社的报道中, 温家宝说:“相信中瑞企业的合作会取得更大的成功, 这场‘联姻’一定会结出硕果。” 在总理的见证下, 国家开发银行与沃尔沃签署战略合作备忘录。 根据备忘录, 国家开发银行将根据沃尔沃汽车的发展战略, 计划提供大额长期贷款, 支持沃尔沃汽车的产品研发和技术创新, 在中国设立工厂, 实现本土化生产。 , 以及新能源汽车的开发和推广。宽的。 尽快本土化 两年前, 沃尔沃被吉利收购; 2011年1月25日, 沃尔沃中国总部正式成立, 2月25日, 中国五年战略发布。 这一战略包括沃尔沃将在成都和大庆建立生产基地, 目标是到2015年达到20万辆汽车销量和20%的中国豪华车市场份额。去年, 沃尔沃汽车在中国销售了4.7万辆汽车, 增长了55辆。 % 与 2010 年相比, 但距离 2015 年销售 20 万辆的目标还有很长的路要走。虽然沃尔沃管理层多次表示希望尽快实现国产化, 但“中国的产业政策” 特色”依然拖累了沃尔沃的国产化步伐。 “我们会尽快推动本土化。当然, 本土化是很多事情, 不是简单的政府审批。” 在沉辉看来, 虽然沃尔沃的国内计划推迟了, 但并没有影响到既定的中国战略。 制约沃尔沃国内生产的因素还包括供应商的能力能否满足沃尔沃的要求, 以及自身的生产制造能力。 “如果可能出现质量问题, 我们甚至可以放慢国内生产的步伐。这些工作其实很重要, 很复杂。” 为了推动沃尔沃的国内生产, 沃尔沃在上海嘉定设立了设计中心。 虽然目前这个设计中心只有6名设计师,

但今年年底将推出一款更加注重后排空间的新车; 而到明年下半年, 这款新车将正式量产。 推出适应中国市场的国产新车是沃尔沃国内计划的一部分。
        此外,

推出“合资自主”车型也是沃尔沃中国制造的必要条件之一。 今年3月9日, 沃尔沃与吉利签署技术转让协议。 根据协议, 双方还将共同开发一系列小排量、高性能、绿色环保的发动机、环保小型车平台, 以及电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车装配系统技术。 和插电式混合动力车。 “这只是一个框架协议, 很多细节还没有透露。” 当时, 一位接近吉利-沃尔沃的高层向记者透露。 在北京车展上, 沉辉证实了这一说法, “协议还在敲定中, 这项工作不是一两天的事情, 到今年第三季度, 我们会公布更多信息。” 事实上, 这个细节包括沃尔沃可能将XC90平台转让给吉利, 让吉利在此基础上再打造一个高端品牌, 并符合国家“合资、自主”政策的要求。 品牌自主为尽快实现国产化, 沃尔沃正在积极适应中国市场的方方面面; 而在品牌推广方面, 这个拥有80多年历史的高端豪车品牌也在不断发力。 在北京车展上, 沃尔沃带来了其在亚洲的首款车型V40、两款混合动力车型和一款纯电动车型。 “我们也在扩大经销商网络和生产布局, 致力于为更多的中国消费者提供北欧豪华车型, 同时我们也将提供一流的服务。越来越多的人仅加入沃尔沃集团中国。 目前, 我们在中国拥有 798 名员工。 ”沉辉说。随着车型的不断丰富和渠道的拓宽, 今年一季度沃尔沃在中国市场销售了10881辆, 同比增长24.2%。但毕竟和奔驰相比—— 奔驰和宝马, 沃尔沃品牌还处于比较低的位置。弱势地位,

在奔驰和宝马继续加强本土化的当下, 后来者沃尔沃面临更大的压力。 升级)品牌是一个长期的过程,

不可能每一两年都做。 到达)。 我们希望赶上宝马和奔驰。
        沃尔沃取得了长足的进步, 但不可能一下子做到。
        “沉辉并没有回避沃尔沃与奔驰、宝马的品牌差距。此前, 雅各布斯曾表示将把沃尔沃重新打造为“高端”品牌, 并计划最终超越德国豪华汽车制造商宝马 做品牌的过程中, 一定要有耐心, 要有明确的策略。但除了耐心, 任何品牌提升最重要的就是把产品做好。”沉辉说, 沃尔沃以前更 就像福特旗下的一个分公司, 分公司规划产品的时候, 如果和母公司有很多冲突,

就会受到限制。但是现在沃尔沃是一家中资独立的公司, “产品重新规划从那天开始 合并完成。 据沉辉介绍, 未来六年, 沃尔沃将在中国市场推出十款新车型。 “我们的整个产品线有小型车、中型车和旗舰豪华车。 我们确实将中国视为本土市场。 "

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